財金與商貿(mào)學(xué)院組織“物流愛好者之家”社團(tuán)參觀鐵路博物館

財金與商貿(mào)學(xué)院組織“物流愛好者之家”社團(tuán)參觀鐵路博物館

2017年11月22日，財金與商貿(mào)學(xué)院物流教研室組織學(xué)生參觀鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路博物館。經(jīng)過前期肖立剛老師的協(xié)調(diào)溝通，鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院專門為我校“物流愛好者之家”24名同學(xué)開放鐵路博物館以供參觀。

11月22日下午1點(diǎn)30分，在肖立剛老師、周冬梅老師的帶領(lǐng)下，16級、17級物流愛好者之家的同學(xué)抵達(dá)位于浦口的鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院葉偉勇副教授的陪同下參觀鐵路博物館。

 首先，葉教授給大家介紹了中國鐵路的發(fā)展史、建設(shè)中國鐵路的先驅(qū)以及江蘇鐵路發(fā)展的大事記。通過介紹同學(xué)們了解到，中國鐵路的發(fā)展是一部血淚史。1876年，中國出現(xiàn)了第一條鐵路吳淞鐵路。1881年開始修建唐山到胥各莊的鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。但是由于清政府的閉關(guān)鎖國政策，到1894年，近20年的時間中國僅僅修建了不到400公里的鐵路。帝國主義爭奪路權(quán)是導(dǎo)致中國鐵路發(fā)展緩慢的主要原因，造成了中國鐵路混亂和落后的局面。新中國成立后，國家的發(fā)展重點(diǎn)就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鐵路建設(shè)工作得到了重視。

 隨后，葉教授又給同學(xué)們介紹了中國高鐵的發(fā)展史。1997年中國鐵路第一次大提速，最高運(yùn)行速度達(dá)到了140公里，這是中國鐵路的第一次變革，開啟了中國鐵路的大發(fā)展時代。從1997年至2007年，隨著鐵路機(jī)車的更新?lián)Q代，我們國家的機(jī)車完成了從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車的發(fā)展歷程，中國鐵路的運(yùn)行速度也完成了6次提速，達(dá)到了時速200公里。電力機(jī)車目前已成主流，但中國的電力機(jī)車還依賴進(jìn)口，龐巴迪、川崎重工、西門子、阿爾斯通都是中國的供貨商，但進(jìn)口機(jī)車耗資巨大，中國這時也將自主研發(fā)高鐵提上了日程，直至今日，中國高鐵的研發(fā)出口在世界已具一定的市場規(guī)模。

 最后，同學(xué)們又來到了室外博物館去參觀蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，并開心合影。

 通過這次參觀，同學(xué)們受益良多，了解了中國鐵路的發(fā)展史、中國高鐵技術(shù)的發(fā)展歷程，拓展了學(xué)生的知識面，加深了學(xué)生對鐵路運(yùn)輸業(yè)的認(rèn)識，幫助學(xué)生更好地學(xué)習(xí)以后的專業(yè)課。

物流管理教研室 供稿